هواپیماهای
-
علمی و پزشکی
هواپیماهای فراصوت ناسا در مسیر خطوط هوایی/ عکس
تینا مزدکی_ این تیم‌ها به رهبری بوئینگ و نورثروپ گرامن، مسئول توسعه نقشه‌های راه فناوری هستند که عناصر کلیدی از جمله بدنه هواپیما، نیرو، نیروی محرکه، مدیریت حرارتی و مواد کامپوزیتی را پوشش می‌دهند که می‌توانند با سرعت بالا کار کنند. بیشتر بخوانید: ناسا قصد دارد از نتایج مطالعات، از جمله طرحهای مفهومی، برای تدوین یک استراتژی با سرعت بالا استفاده کند که به شکاف بالقوه بازار در حال ظهور بین هواپیماهای مافوق صوت تجاری و چند منظوره مافوق صوت بپردازد. Low Boom Flight پروژه‌ای بود که ناسا در آن قصد داشت راکتی به نام X-59 را طراحی و تولید کند. این سازمان می‌خواست با X-59 نشان بدهد که بدون ایجاد صدای مهیب، می‌توان سریع‌تر از صوت حرکت کرد. تلاش فعلی فناوری فراصوت ناسا بر محدوده کروز 1.4 تا 1.9 ماخ و راکت Low Boom Flight X-59 متمرکز شده است، در حالی که برنامه فناوری فراصوت آژانس در حال ارزیابی این فناوری برای هواپیما با حداکثر سرعت 5 ماخ و شرایط کروز در 8 تا 9 ماخ است. تیم بوئینگ شامل توسعه دهنده هواپیماهای مافوق صوت Exosonic، GE Aerospace، Georgia Tech Aerospace Designs Laboratory و Rolls-Royce North America است. تیم نورثروپ گرامن شامل تحقیقات و مشاوره Blue Ridge، توسعه دهنده …
-
اقتصادی
آواز دهل هواپیماهای برجامی! – اینترنشنال نیوز
هواپیماهای برجامی که در سال‌های گذشته یکی از مصادیق برداشته شدن تحریم‌های اقتصادی و نوسازی ناوگان محسوب می‌شدند، حالا با نبود قطعه و زمینگیری مواجه هستند. به گزارش اینترنشنال نیوز، بعد از توافق برجام در سال ۲۰۱۵ میلادی و برداشته شدن تحریم‌های اقتصادی، شرکت هواپیمایی ایران‌ایر قرارداد خرید و تهیه ۲۰۰ فروند هواپیما را با برخی هواپیماسازهای جهان همچون بوئینگ آمریکا، ایرباس اروپا و شرکت فرانسوی- ایتالیایی ای‌تی‌آر به امضا رساند تا بتواند به نوسازی و بازسازی ناوگان حمل‌ونقل هوایی خود و همچنین رقابت با شرکت‌های هواپیمایی همسایگان خود بپردازد. با وجود این، در عمل سنگ‌اندازی‌های سیاسی دولت ترامپ و کنگره آمریکا، نهایی نشدن فاینانس هواپیماها و تهدیدهای مکرر مبنی‌بر خروج از برجام و به‌دنبال آن لغو مجوزهای فروش هواپیما به ایران باعث شد، اجرایی شدن قرارداد با بویینگ متوقف شود. هرچند پیش از این، تعداد ۱۱ هواپیما شامل هواپیماهای ATR به واسطه برجام به ایران وارد شده بود که البته همان زمان هم انتقاداتی درخصوص مناسب نبودن این هواپیماها از نظر اقلیمی با آب و هوای ایران مطرح بود. در این سال‌ها هم موضوعاتی از قبیل زمینگیر شدن هواپیماهای برجامی و بدعهدی شرکت‌ها در فروش قطعه همراه بود و حتی سرپرست هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران درباره سرنوشت هواپیماهای برجامی …